Ｐａｇｅ 787 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼日産純正ナビ、ついにIPC製地図に切り替え？ ほげすけ 04/9/10(金) 0:23 ┗自己レス。ゼンリンのままかも ほげすけ 04/9/13(月) 1:28 ┣ゼンリン説に一票。 らくなび 04/9/13(月) 21:04 ┗日産ティーダ正式発表、謎は全て解けた？ らくなび 04/9/30(木) 21:12 ┗解けましたね。 ほげすけ 04/10/1(金) 0:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 日産純正ナビ、ついにIPC製地図に切り替え？ ■名前 ： ほげすけ ■日付 ： 04/9/10(金) 0:23 -------------------------------------------------------------------------
| お久しぶりです。 さてさて、最近日産が５車種一気に公開したのが記憶に新しいところですが、 そこにセドリック・グロリア後継車の「フーガ」のナビシステムが展示されて いたようです。 Response.によると、次世代カーウイングス対応ナビだそうで。 で、地図画面の写真が掲載されているのですが、みなさん、どこかで見たことの あるフォントだと思いませんか。それも非ゼンリンの。 …そう。インクリメントP系の地図フォントに限りなく近いんです。 ザナヴィだけだった日産純正ナビにクラリオンがインターフェイスを似せて参入 したのはちょうどティアナあたりからですが、元々クラリオンは市販ナビでは IPCのお世話になっているわけで。 完全にスクラッチ状態から開発されたとしたら、十分あり得る話だと思います が、真相はいかに。 ちなみにこの「次世代型」ですが、BMW、ホンダのジョイスティック＋ホイール 式に近い、十字キー＋ホイール式という操作系になっています。 それ以外の独立ボタンがセダンにしては高い位置にあり、かつ寝過ぎていて視認性 に難ありな気がします（特にエアコン。プリメーラと違って段差ももうけずただ 並べた感強し）し、日産が主張する「ジョイスティックは動作に確実性が ない」という話もソフト側次第な気がしたり、機能別独立ボタンは良いが必ずコン トローラから一旦手を離さなければアクセスできないなどつっこみ所満載ですが、 第二のBluetooth対応純正ナビベンダーとして注目したいと思います。 |
| 自分でいっておいてなんですが、表題のような思いが沸いてきました。 というのも、よく見ると、駅名が半角かななんですよね。 これはIPC地図では全角になっているはずで、逆にゼンリン地図だと半角なんです。 ということは、初のクラリオン・ゼンリンナビなのか？ |
| ほげすけさん、みなさん、こんばんは。(^o^)丿 いつもお立ち寄りいただきありがとうございます。 ▼ほげすけさん： >ということは、初のクラリオン・ゼンリンナビなのか？ 私も調べてみましたが、地図はゼンリンベースのようです。 【次世代型カーウイングス】ブルートゥース採用で置忘れが無くなる http://response.jp/issue/2004/0909/article63569_1.html Response.の記事で横浜の山下公園付近の地図画面が紹介されていたので、各社の地図サイトでチェックしてみました。 its-mo Guide（by ゼンリン） http://www.its-mo.com → マップコード：8707508 にて検索 → スケールを 2Km に変更 MapFan Web（by インクリメントP) http://www.mapfan.com/spotdetail.cgi?ZM=9&SPOTCODE=SNHKKAE&&BU=&UID= ちず丸（by 昭文社） http://www.chizumaru.com → MGコード：1400-1917 にて検索 → スケールを 2.5Km に変更 比較するポイントは何点かありますが、決定的なのは大さん橋埠頭の国際客船ターミナル付近まで伸びた道路表示でしょう。記事にある写真だとロータリーのような表示になっていますが、それに最も近いのはゼンリンのもの。 他にも、インクリメントPの1/12500の地図だと「横浜海上防災基地」が「海上防災基地」と省略されてしまうのに対し、ゼンリンにはそれがありませんし、ゼンリンの地図では「マリンタワー」がちゃんと半角カタカナで表示されています。 以上、個人的にはゼンリン説に一票ということで。 |
| ほげすけさん、みなさん、こんばんは。(^o^)丿 ▼ほげすけさん： >ということは、初のクラリオン・ゼンリンナビなのか？ 日産ティーダが正式発表されたことで、先日謎だったナビの仕様が明らかになっています。 【日産 ティーダ発表】カーウイングス対応の新型ナビ http://response.jp/issue/2004/0930/article64149_1.html 記事によれば「ナビのメーカーはザナビィ・インフォマティクス」で、「従来型ユーザーの要望」を受け「地図を見やすくするという工夫がなされた」とか。カロナビ(インクリメントＰ)の地図やフォントが好きな人間にとって、他社のこうした動きは実に嬉しいですね。 ＃ パナナビの縦長(長方形？)フォントや半角フォントは、どうも苦手なもので、、、。(^_^ゞ |
| どうも、こんばんは。 ▼らくなびさん： >記事によれば「ナビのメーカーはザナビィ・インフォマティクス」で、「従来型ユーザーの要望」 >を受け「地図を見やすくするという工夫がなされた」とか。カロナビ(インクリメントＰ)の地図や >フォントが好きな人間にとって、他社のこうした動きは実に嬉しいですね。 ザナヴィとは意外でした。最近日産はクラリオンと密月関係にあったのかと思わせるくらい、ティアナあたりからUIをザナヴィ製に似せたクラリオンナビをMOPナビとして設定しまくっていましたからね。フォントやUIからしても「こんなのザナヴィじゃ作らないだろうなぁ」と思ったくらい良い意味でポップでしたし。 それにしても、ナビ研時代からのつきあいなザナヴィならほぼ１００パーセントゼンリン地図でしょうね。 ゼンリン地図+UI一新+テレマティックス強化というのがこのナビということかと。 （ローカルデータによる渋滞予測は既に現行DOP/市販版で搭載していますからね） 個人的にはこのFMCは大歓迎です。階層が深く複雑に分化して分かりづらい従来のUIには疲れに似たようなモノを感じていましたので。プリメーラやティアナのUIが最善でロータリーコマンダー系否定だったいつぞやの発言はどこへやら。 ちなみにティーダのインパネをみて頂ければ分かるように、このシステムはロータリースイッチ自体は日産の「ジョイスティックは操作を不確定にする」理論によりくるくる回すだけで、スクロールは周りの十字キーに頼ることになるのですが、この理論、メニュー選択を事実上ロータリースイッチのみにしたのですから、このメニュー選択をロータリースイッチ回転以外で行えないようにした上で、自由な方向調整が求められる地図スクロールの為にもロータリースイッチにジョイスティックを統合したホンダ、BMW型のコントローラーがよろしいかと思うのですが… たとえ操作確実性から十字キーを採用したとしても、ティーダのでは「使わないでください」といわんばかりの各キーの離れ具合が気になりますし、フーガのそれもキーは近いのですがあんなにちっちゃなボタンでなくても良いかと思ったりしています。 でも今までよりは確信に近い変化なので良いとは思いますが。 >＃ パナナビの縦長(長方形？)フォントや半角フォントは、どうも苦手なもので、、、。(^_^ゞ 私も苦手です。たまにトヨタナビを担当させるとこの縦長フォントが出てきますが、カロナビあたりになれてしまうと大きな字が地図を占有するのが気になります。 |