Ｐａｇｅ 950 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼【7月12日発表】マイクロソフト、カーナビ専用ウインドウズ新バージョン投入 通りすがり 05/7/1(金) 0:36 ┗いずれはアルパナビにもWindows Automotiveが搭載される？ らくなび 05/7/1(金) 12:29 ┗Re:いずれはアルパナビにもWindows Automotiveが搭載される？ シアンスキー 05/7/1(金) 16:23 ┗「Windows Media ロゴ」だったりしません？ らくなび 05/7/1(金) 19:44 ┗Re:「Windows Media ロゴ」だったりしません？ シアンスキー 05/7/2(土) 5:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 【7月12日発表】マイクロソフト、カーナビ専用ウインドウズ新バージョン投入 ■名前 ： 通りすがり ■日付 ： 05/7/1(金) 0:36 -------------------------------------------------------------------------
| 【7月12日発表＆カンファレンス】マイクロソフト、カーナビ専用ウインドウズ新バージョン投入 車情報サイトのレスポンス編集部[ http://response.jp/ ]より(一般ユーザの私に何故か) マイクロソフトのカンファレンス開催案内が届いた。 以下は前文そのまま引用 ------------------------------------------------------------------------------- マイクロソフト株式会社はこの7月、Windows CEをベースとしたカーナビ専用OS、Windows Automotiveをバージョン4.2から5.0へと、約2年ぶりにメジャーバージョンアップすることが明らかになった。 このWindows Automotive 5.0の発売を2005年7月12日に開始するとともに、“Microsoft Windows Automotive Conference 2005”と銘打ったイベントの席上で、その概要を発表する。 Windows Automotiveは、カーナビゲーション先進国である日本市場のニーズを反映した車載情報端末用のWindows OSで、5.0は、Windows Automotive 史上初めて、日本のマイクロソフトがイニシアチブをとって開発を推し進めたことが、大きなトピックだ。 Windows Automotive が目指すのは一貫してカーナビの開発コストの低減、開発期間の短縮だ。とくにルックアンドフィールを作り分ける工数を激減するとともに、このv5.0は限りなくリッチなインターフェースをつくりあげるプラットフォームとして機能する。また開発工数を減らすためのシステム最適化ツールも搭載されている。 日本で生まれ育ったマーケットが、日本発の製品で新しいステップに移行する瞬間だ。 そうした市場動向を探るうえでも、自動車メーカーおよびカーナビメーカーのエンジニアの方々にとって、このカンファレンスは聞き逃せないイベントであることは想像に難くない。 ※カンファレンス終了後、16:50より展示会場にて車載ソリューションのプレゼンテーションも予定されています。 ◆参加対象 WA フォーラム会員、車載情報システムに関わる企業・事業所 ■ ジェネラルセッション （NDA 不要 / 一般受講者） ■ テクニカルセッション （NDA 要 / マイクロソフト守秘義務契約ご締結社） |
| みなさん、こんにちは。(^o^)丿 情報お寄せいただきありがとうございます。 公式ページにも案内が掲載されていました。無料ですが平日開催なので、単なる趣味というだけでは行きづらいかも。 Microsoft Windows Automotive Conference 2005 http://www.microsoft.com/japan/automotive/pressevents/events/mwac2005/ Guest SpeechにアルパインのＡＶＮＣ製品開発副担当の方が招かれていますが、今後アルパナビにもAutomotiveが採用されるということでしょうか。 セッション スケジュール http://www.microsoft.com/japan/automotive/pressevents/events/mwac2005/schedule.asp ＃ まさか、現行モデルが既にAutomotiveということはないですよね？ |
| 横から失礼します。 >＃ まさか、現行モデルが既にAutomotiveということはないですよね？ 実は、ＷＥＢではじめて製品を見たとき、ちっちゃな機能ロゴに、Ｗｉｎの旗？を発見。そのときは、判然としませんでしたが、今、らくなびさんの記事でのアルパ社氏の出席を知り、紙カタログを見直して、確信に変わりました。 そうなると、５．０が採用されているか、気になるところですが、インターフェースの拡充など、サイクルの早い、しかも、手軽な方法での早期の、ＶｅｒＵＰに期待しちゃいます。 |
| みなさん、こんばんは。(^o^)丿 ▼シアンスキーさん： >実は、ＷＥＢではじめて製品を見たとき、ちっちゃな機能ロゴに、Ｗｉｎの旗？を発見。 カタログを見ていないので正確なところは分かりませんが、同じ旗のロゴでもWindows Media ロゴだったりしません？ HD55がWMAフォーマットの再生機能を備えている以上、こうしたロゴがあっても特に不思議ではありませんから。 Windows Media ロゴ プログラム http://www.microsoft.com/japan/windows/windowsmedia/licensing/logo.aspx 搭載ＯＳについては全く情報を持ち合わせていませんが、アルパインのX-PressEngineにしてもイクリプスのアルティマ・エンジンにしても、挙げられている特徴はまさにルネサスSH7770そのものというのが気になりますね。 「X-PressEngine」 業界最速レベルの処理能力を誇る400MHzCPUを核にグラフィックIC、 周辺I/Oなどを1チップに集積した新開発「X-PressEngine」搭載 (http://www.alpine.co.jp/alpine/news05/05navi/050517.htmlより引用) 「アルティマ・エンジン」 マイコン、グラフィックCPU、周辺回路、アナログ回路を1チップに集積し、 これまで以上の描画性能と処理スピードを誇るナビエンジンを搭載しています。 (http://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2005/20050517_1.htmlより引用) 仮にSH7770だとしたら、三菱電機やパイオニアのようにAutomotiveを採用した方が内蔵2D/3Dグラフィックエンジンのハードウェア性能を容易に発揮できるわけで、先のコメントで「今後アルパナビにもAutomotiveが採用される(かもしれない)」と申し上げたのはその辺りも踏まえてのことです。 まぁ、所詮は一般人の勝手な想像なので、話百分の一程度にお聞き流しくださいませ。 |
| ▼らくなびさん： >カタログを見ていないので正確なところは分かりませんが、同じ旗のロゴでもWindows Media ロゴだったりしません？ HD55がWMAフォーマットの再生機能を備えている以上、こうしたロゴがあっても特に不思議ではありませんから。 あ、おはずかしい、おっしゃるとおりです。 思いこみの激しい方でして・・・Windows Media ロゴと意識してみれば、まさにそれです。ＭＰ３ロゴのすぐわきですし・・・大変失礼しました。 アルパナビ、の新製品を待ちに待った方で、来週には取り付け予定ですので、舞い上がり調子に乗って、気になる情報の方にも、色々書き込んでいます。皆さんのお役に、少しはなっているのだろうか・・・ちょっと調子に乗って書き込み過ぎた、と反省です。 以前にも、こちらで搭載ＯＳについて話題になったことがあったと思いますが、興味を持ってＲＯＭさせてもらっていました。それもあって、食いついてしまいました。しかも、間違って。非常に恥ずかしいです。 私は、はじめのVerUPを経た'03楽ナビユーザーで、これはこれで、ナビを身近なものにしてくれた功績は大きいと思います。これがなければ、たかが道案内に３０万も４０万も出せるか、って、未だにＰＣ地図をプリントアウトして出かけていたかもしれません。それが今では、ナビなしで出かけるなんて考えられなくなっています。しかし、覚悟はしていたとはいえ、使えば使うほど、動作の遅さや、引かれるルート等に、不満を覚えまして、すぐに、ＨＤＤナビが欲しくなりました。 車載という過酷な環境ゆえ、目に見えない部分にコストがかかるので、ＰＣとは同義に語れない、高性能で低価格というのは非常に難しいのかもしれません。これが、Windows Automotive の採用によって、開発環境に融通が増して、それが更なる高性能、コストダウン、VerUPの迅速性・簡易性、等ににつながれば、と期待せずにはおれません。 ただし、私には無駄と思える多機能に進まず、ナビ性能に多くが振られるのを切に希望します。また、OS進化過程では、その設定の融通性が出て、ユーザーに多くの設定を求めてしまう傾向もあるのではないかと思います。これが、使いにくさに繋がることがないことも願いたいです。 そういう意味では、今回のHD-55、操作がタッチパネルオンリーになるなど、大胆な割り切りと、「ナビ質」を謳ってきたこと、私には好ましい方向と写りました。もちろん、他のメーカーも比較検討しましたが、アルパナビにしようと待ちに待っていたこともあって、その選択をゆるがすものはありませんでした。 |